Mae dull trosglwyddo cywasgydd aer sgriw yn cyfeirio at y mecanwaith strwythurol y mae pŵer yn cael ei drosglwyddo o'r modur i'r prif gynulliad rotor. Mae gwahanol ddulliau trosglwyddo yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd gweithredol yr offer, y defnydd o ynni a chostau cynnal a chadw. Ar hyn o bryd, mae'r dulliau trosglwyddo mwyaf cyffredin yn cynnwys gyriant gwregys, gyriant uniongyrchol, a systemau gyrru gêr.
Mae gyriant gwregys yn ddull cymharol draddodiadol sy'n cysylltu'r modur â'r brif uned trwy wregysau; fe'i nodweddir gan ei strwythur syml, cost is, a rhwyddineb cynnal a chadw. Mae'r dull hwn yn caniatáu ar gyfer addasiadau cyflymder yn seiliedig ar ofynion gwirioneddol, gan ei gwneud yn addasadwy i amodau gweithredu amrywiol. Fodd bynnag, yn ystod gweithrediad hir, mae'r gwregysau'n dueddol o wisgo a llacio; o ganlyniad, mae angen eu harchwilio a'u disodli o bryd i'w gilydd i atal dirywiad mewn effeithlonrwydd trosglwyddo.
Mae systemau gyrru uniongyrchol, i'r gwrthwyneb, yn cysylltu'r modur yn uniongyrchol â'r brif uned, a thrwy hynny leihau colledion trosglwyddo canolradd. Mae'r cyfluniad hwn yn cynnig manteision amlwg, megis effeithlonrwydd trawsyrru uchel, defnydd isel o ynni, a gweithrediad sefydlog. Gan nad oes unrhyw faterion yn ymwneud â gwisgo gwregys, mae'r gofynion cynnal a chadw yn gymharol isel, sy'n golygu bod y dull hwn yn addas ar gyfer amgylcheddau diwydiannol sy'n gofyn am-weithrediad hirdymor, parhaus. Mae rhai modelau offer pen uchel yn defnyddio systemau gyriant gêr, sy'n trawsyrru pŵer trwy gerau peirianyddol manwl; tra bod hyn yn gwella sefydlogrwydd trawsyrru a pherfformiad offer cyffredinol, mae hefyd yn gosod gofynion uwch o ran cywirdeb gweithgynhyrchu a safonau cynnal a chadw.
